Саміт електронних велосипедів «Люди на велосипеди» 2019: закони, доступ до eMTB, дослідження електронних велосипедів, натхнення та багато іншого!

П'ятий щорічний саміт електронних велосипедів «Люди для велосипедів» мав великий успіх з найбільшою відвідуваністю досі.

2019 рік був напруженим для багатьох аспектів електричних велосипедів, тому в цьому події на 1 день було багато що висвітлити.

Цього року саміт відбувся у штаб-квартирі Canyon Bicycles USA у Карлсбаді, штат Каліфорнія.

Насолоджуйтесь цим звітом на саміті E-Bike!

Закони електронного велосипеда

1-11

Морган Ломмеле (ліворуч) та Ларрі Піцці (справа) від People for Bikes

Морган Ломмеле, директор з питань державної та місцевої політики від People for Bikes, презентував новітні досягнення закону про електронні велосипеди.  

Прийняття закону про електронний електронний велосипед 3 класу удвічі збільшилось у кількості штатів. 

Після 5 років роботи 23 штати прийняли зразок законопроекту про електронні велосипеди, в якому охоплено 57% населення США.

На 2020 рік "Люди на велосипедах" мають на меті додати ще 14 штатів до нинішніх 23. 

Такі штати: Алабама, Аляска, Флорида, Кентуккі, Айова, Луїзіана, Міннесота, Міссурі, Монтана, Північна Кароліна, Орегон, Південна Кароліна, Західна Вірджинія та Вірджинія.

People for Bikes зазначає, що штати, які мають чіткий закон про eBike 3 класу, побачили продаж eBikes більш ніж удвічі, тому що він допомагає дилерам чітко пояснити, де eBikes можна і не можна їздити.

2019 рік також був великим роком для мікромобільності з eScooters, привертаючи багато уваги.

Велосипедисти та компанії eScooter хочуть безпечних місць для їзди, і існує синергія між велосипедами, eBikes, eScooters, пішоходами тощо, якщо мова йде про захист більш безпечної інфраструктури. 

Люди для велосипедів співпрацюють з компаніями eScooter для кращої інфраструктури, а також рекомендують "електричним скутерам керувати місцеві особи, які приймають рішення, за власними силами, окремо від велосипедів".

Ще однією великою перемогою у 2019 році стало затвердження електронних електронних велосипедів у національних парках та BLM для доступу до місця, де можна їздити на традиційних велосипедах.

Місцеві землевпорядники вирішать, який клас електронних велосипедів дозволений на традиційних велосипедних маршрутах. People for Bikes рекомендує зв’язатися з місцевими землекористувачами щодо вашої зацікавленості у доступі до електричних велосипедів та, можливо, зустрітися з ними, щоб продемонструвати, що таке eBikes.

2019 також розглядав законопроект Сенату Каліфорнії 400, який тепер включає eBikes як варіанти придбання для програми California Clean Cars 4 All: «Чисті машини 4» - це програма, яка зосереджена на наданні стимулів через Каліфорнійські інвестиції в клімат Каліфорнії, щоб водії Каліфорнії з нижчим рівнем доходу відірвали своїх старших, автомобіль із високим рівнем забруднення та замінить його заміною нульових чи майже нульових викидів. "

Ми можемо побачити й інші держави, які пропонують стимули для покупки eBike. Слідкуйте за налаштуваннями. 

Страхування електричних велосипедів було проблемою, яку вирішили, оскільки не всі страхові провайдери покриватимуть eBikes.

Деякі члени галузі працюють над освіченими страховими андеррайтерами про електричні велосипеди.

Ідея деяких учасників полягала в тому, що "Люди на велосипедах" могли б забезпечити страхування. Велосуранс надає страхування електричних велосипедів.

Тарифи

Алекс Лоґеман, рада з питань політики людей на велосипедах, представив історію, сучасний стан та потенційне майбутнє тарифів для Китаю, Європи та Японії. 

Що стосується китайських тарифів, то для галузі було декілька хороших деталей, але загалом не дуже змінилося станом на 3 грудня, коли відбулася презентація.

Існували потенційні тарифи на деякі компоненти велосипедів, що надходять з Європи через субсидії ЄС на Airbus, але, врешті-решт, деталі велосипедів були виключені з будь-яких тарифів.

Японія та США домоглися у жовтні нової торгової угоди, яка повинна знизити тарифи на деякі частини велосипедів протягом двох років.

Зростання каналу електронного велосипеда з творчістю та натхненням

1-21

Карен Вінер, співвласниця магазинів eBike The New Wheel в районі Сан-Франциско, представила свої ідеї про те, як індустрія в цілому може спільно працювати над ростом ринку електричних велосипедів у США.

Вона підкреслила, що місцеві торговці мають стільки цінної інформації для компаній eBike про вершників eBike, які вони обслуговують. 

Карен постійно їздила на електричному вантажному велосипеді, перевозячи маленьку дочку Іду. Вона багато чого навчилася з щоденних поїздок і закликає всіх, хто бере участь у цій галузі, використовувати eBikes якомога більше, щоб по-справжньому жити досвідом eBike.

Нове колесо фокусується на електричних велосипедах як альтернативі автомобілям, і вони працюють над місцевою пропагандистською системою для збільшення велосипедної інфраструктури в районі Сан-Франциско.

оновлення eMTB

eMTB продовжує залишатись сегментом eBike, і зараз існує 23 стани, які дозволяють eMTB на деяких немоторизованих трасах. 

Такі штати: Аляска, Арканзас, Колорадо, Коннектикут, Делавер, Флорида, Айдахо, Канзас, Луїзіана, Массачусетс, Мічиган, Міннесота, Міссісіпі, Міссурі, Невада, Нью-Джерсі, Північна Кароліна, Орегон, Пенсильванія, Південна Дакота, Юта, Вірджинія , Вайомінг. 

Люди для велосипедів має карту стежок eMTB разом із цим посібником щодо пригодницьких атракціонів. Вони також створили посібник з етикету трас eMTB та електронну книгу eMTB, щоб пропагувати кращий доступ до eMTB. 

Деякі важливі завдання - це ознайомлення місцевих землевпорядників із ознайомленням з електронними електронними банками. Люди для велосипедів рекомендують зустрітись із землевпорядником для тестового пробігу, щоб вони могли зрозуміти можливості eMTB для визначення місця їх дозволу. 

Джо Vadeboncoeur - колишній старший менеджер Trek, а зараз консультант та адвокат з велоіндустрії. Він вважає, що необхідно провести більше досліджень щодо впливу eMTB, щоб надалі допомогти землевласникам приймати рішення щодо доступу.

Деякі дослідження та питання, на які потрібно звернутись у пана Вадебончера, є:

● Багаторазові дослідження фізичного впливу eMTB з різних куточків країни та різних типів ґрунтів
● Чи можуть eMTB та традиційні MTB співіснувати на всіх типах стежок? Чи потрібно змінити деякі стежки?
● Деякі стежки побудовані за рахунок фінансування немоторизованих трас. Як би дозволити роботу eMTB?
● Необхідно встановити обмеження потужності та максимальну швидкість надання допомоги.
● Чи збільшить кількість вершників на трасах до більшого обслуговування? І якщо так, звідки береться фінансування? Податок з продажу або плата за ліцензію?

Після презентації пан Вадебонкер мав колегію землевпорядників, представника IMBA та асоціацію гірських велосипедів Сан-Дієго, які відповідали на запитання аудиторії з багатьох присутніх тем.

Дані та статистика eBike

Група NPD представила тенденції роздрібної торгівлі та продажів електронних велосипедів у США, і хороша новина полягає в тому, що за їхніми даними продажі електричних велосипедів зросли на 51% порівняно з минулим роком.

eBikes також є великою родзинкою в порівнянні з багатьма іншими категоріями в загальній велосипедній галузі. 

Мобільність за допомогою E-Bike Study

1-3

Джон Макартур з OTREC & PSU

Джон Макартур - менеджер програми з питань сталого транспорту в ТРЕК - Портлендський державний університет, і він виступав на саміті, просуваючи дослідження електронних велосипедів.

«Електричні велосипеди (електронні велосипеди) - це новий вид транспорту, який міг би істотно підвищити ефективність транспортної системи, якщо його прийняти як замінник автомобілів. Дослідники з Університету штату Теннессі, Ноксвілл, Портлендського державного університету, Університету Пітсбурга та електронних велосипедних систем Bosch отримали фінансування від Національного наукового фонду для вимірювання поведінки подорожей у реальному світі та оцінки впливу цих варіантів на стійкість. Ми розробляємо платформу, яка легко розгортається, не інвазивна та використовує обчислювальні ресурси, що підтримуються технологіями електронних велосипедів та можливостями сенсорного смартфона ».

Детальніше "Сучасні практики відстеження даних електронних велосипедів покладаються на відкликання пам'яті та самозвітність від користувача. Замість цього наш підхід використовує смартфони для проведення спеціальних опитувань подорожей, щоб доповнити пасивний збір даних та, використовуючи алгоритми машинного навчання, створити найбільший і найбагатший набір даних для підтримки зростання використання електронних велосипедів як варіанту транспорту. "

Вони активно шукають учасників, які повинні "використовувати ваш електронний велосипед для поїздок, запуску доручень або відвідування друзів та родини" та мають електронний електронний велосипед Bosch з принаймні iPhone 10.

Canyon eBikes

У Каньйоні було виставлено кілька електричних велосипедів з європейськими цінами з приміткою "Наразі в США немає" ...

1-4

Це Canyon Spectral: на 8.0 повне підвіску із середнім приводом Shimano. 

1-5

Система середнього приводу Shimano E8000 використовується з напів інтегрованою рамковою батареєю.

1-6

Canyon Roadlite: 9.0 - це eBike із гравійним стилем із злегка позашляховими шинами. 

1-7

У ньому представлена ​​система середнього приводу Fazua з повністю знімним приводним блоком, який включає акумулятор і мотор. 

Слідкуйте за новинами та оглядами на електронному велосипеді та дякую за прочитане!


Час публікації: 09-2020 січня